自第十代CIVIC（思域）上市以來(lái)，短短半年時(shí)間，它就引爆了整個(gè)中級(jí)車市場(chǎng)。憑借著耳目一新的外觀設(shè)計(jì)和搭載全新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，第十代CIVIC（思域）在上市后一度處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，連續(xù)單月銷量過(guò)萬(wàn)。盡管因?yàn)楣┎粦?yīng)求的原因需要排隊(duì)等待提車，但卻絲毫沒(méi)有減少用戶和車迷朋友們對(duì)它的熱情。

近期，第十代CIVIC（思域）180Turbo（也就是大家常說(shuō)的1.0T車型）終于在掌聲中上市了。11.59萬(wàn)元的給力起售價(jià)，更解決了諸多年輕待購(gòu)者的“囊中羞澀”。同時(shí)，無(wú)論在外觀還是配置上，思域180TurboT版車型還是給了我們不小的驚喜，也表現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

所以恭喜你們，還好沒(méi)放棄，終于等到它！

第十代CIVIC（思域）180Turbo車型亮點(diǎn)速讀 

在外觀上，思域180Turbo版車型和220Turbo版保持一致，極賦張力的外擴(kuò)式輪轂與凌厲的頭燈配合，營(yíng)造出了時(shí)尚、動(dòng)感的飛翼式前臉。溜背式設(shè)計(jì)讓車身側(cè)面更加流暢也更能給人憧憬。運(yùn)動(dòng)范依舊出眾，賺回頭率依舊不是難事。

記得前些日子有前輩說(shuō)，有的車乍一看很漂亮，但經(jīng)不起推敲；有的車看著波瀾不驚，但卻越看越好看。就我個(gè)人而言，第十代CIVIC（思域）兼具了以上兩種氣質(zhì)，初見時(shí)讓人驚艷，而細(xì)賞時(shí)，又不會(huì)讓人覺(jué)得膩味，似乎車身上每一處線條都渾然天成。

配置上的變化在于：由于排量的減少，新車采用了單邊單出排氣，尾部180TURBO的標(biāo)識(shí)也直接表露了身份。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果你不是特別的想去辨識(shí)，基本上是傻傻分不清楚的。

而在內(nèi)飾方面，第十代CIVIC（思域）整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上還是展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的一面，黑色的內(nèi)飾層次分明，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔易操作。新車標(biāo)配了電動(dòng)天窗和多功能方向盤，同時(shí)支持藍(lán)牙。

值得一提的是，在關(guān)鍵的安全配置方面，思域180Turbo版絲毫不含糊，VSA車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)、TPMS胎壓預(yù)警系統(tǒng)、HSA坡道輔助系統(tǒng)、AUTO BRAKE HOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)等這些重要的配置都沒(méi)有缺少，而且這些都是全系標(biāo)配。東風(fēng)本田的做法無(wú)疑是聰明的，也是厚道的。

另外，思域180Turbo版車型同樣配備了電子手剎和220Turbo車型相同的三幅方向盤，雖然輪轂沒(méi)有220Turbo車型的那么酷炫，但180Turbo車型與220Turbo豪華版的輪胎尺寸是一樣的215/55 R16。而且對(duì)于手動(dòng)檔車迷來(lái)說(shuō)，180Turbo版舒適版手動(dòng)檔同樣具有電動(dòng)天窗、多功能方向盤和藍(lán)牙電話等配置，選手動(dòng)真不意味丐版，熱淚盈眶有沒(méi)有？

價(jià)低料更足，這輛TURBO很猛烈

思域180Turbo版車型最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬搭載了Honda全新的180Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統(tǒng)等一流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，最大功率為92kW，峰值扭矩為173N·m，在保證了出眾的動(dòng)力輸出的基礎(chǔ)上更具備了最低5.0L/100Km油耗值，在動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性上遠(yuǎn)勝同級(jí)。

基于以上動(dòng)力數(shù)據(jù)，可以預(yù)見的是，180Turbo的動(dòng)力表現(xiàn)完全夠用。更為重要的是，在小排量渦輪增壓流行的當(dāng)下，對(duì)于走運(yùn)動(dòng)路線的思域來(lái)說(shuō)，入門級(jí)車型配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)顯然更貼近85后，90后年輕消費(fèi)者的真實(shí)訴求。

與180Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速手動(dòng)變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱，駕駛樂(lè)趣絲毫不減。兩種動(dòng)力搭配更為喜歡“下賽道”享受極致駕駛樂(lè)趣的車友們，提供了更多選擇。

值得一提的是，180Turbo思域雖然拉低了入門價(jià)格，但料卻足夠勁爆。與競(jìng)品對(duì)比，思域的180Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)較其他一些車型的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力要更強(qiáng)勁，更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出也預(yù)示著更輕松的駕駛氛圍和濃烈的駕駛樂(lè)趣。同時(shí)，在懸掛方面，180Turbo車型依然采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛。相信在行駛品質(zhì)上，180Turbo車型與220Turbo不會(huì)有太多變化。

第十代CIVIC（思域）連續(xù)單月銷量過(guò)萬(wàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。綜合而言180Turbo車型在外觀、動(dòng)力、底盤和安全性等方面都遵循了思域堅(jiān)持的時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)路線。而入門價(jià)格的進(jìn)一步降低，則可以讓更多喜愛(ài)思域的年輕消費(fèi)者獲得擁有它的機(jī)會(huì)。

毫無(wú)疑問(wèn)，第十代CIVIC（思域）180Turbo是一款具有高價(jià)值、并且更體貼年輕人的入門車系，相信隨著第十代CIVIC（思域）180Turbo車型的加入，對(duì)于第十代CIVIC（思域）來(lái)說(shuō)更是錦上添花，在強(qiáng)化第十代CIVIC（思域）競(jìng)爭(zhēng)力與豐富車型選擇的同時(shí)，也將進(jìn)一步贏得更多年輕消費(fèi)群體與市場(chǎng)的青睞。